七月汽车销量榜单发布,SUV类同比再次普遍降低,后续乏力?

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所属分类:汽车销量

2018年7月国内汽车销量榜单公布,据乘联会发布数据显示,当月狭义乘用车零售量无论是同比还是环比均有所下降,分析其原因与大批新车更新换代优惠少、即将实施的国六排放标准及新能源车型大力推广不无关系,许多消费者在持币观望中。

七月汽车销量榜单发布,SUV类同比再次普遍降低,后续乏力?

7月汽车厂商仍以一汽大众和上汽大众为最,分居榜单第一、第二名,两者所占国内市场总份额近19%,销量表现十分强劲。自主车企吉利保持快速增长,以117775台的销量位居当月销量榜单第四位,同比增长为30.7%,而1-7月累计同比增长达到了50%;同为自主车企的长城今年销量表现欠佳,尤其在6、7月份,极具代表性的哈弗H6车型虽然仍高居分类榜首,但总体销售数量却极具下降,后续稍显乏力。

七月汽车销量榜单发布,SUV类同比再次普遍降低,后续乏力?

2018年7月轿车类以卡罗拉销量为最,单月销量34084台,同比上涨10.1%;轩逸虽然滑落至第三名,但同比增长依旧快速,达到14.8%。让人惋惜的车型无疑是英朗,昔日销量的辉煌因三缸发动机的搭载等原因,可谓一去不复返,7月同比下降52.2%;而韩系现代车企经历的一段挫折后逐渐回暖,旗下领动车型销量突破1.5万台,同比增长102.6%。总体来说,轿车类销量普遍为稳定增长状态,前15名中,仅英朗、捷达和桑塔纳有所降低,而1-7月累计销量同比仅有英朗下降。

七月汽车销量榜单发布,SUV类同比再次普遍降低,后续乏力?

7月SUV类销量榜单前15名中,大部分车型同比销量均有所下降,而且达到两位数的众多,这在6月份SUV销量爆冷后再度出现,难道SUV车型仅可盛极一时,后续乏力?以哈弗H6为例,7月销量虽然位居分类榜单首位,但同比仍然下降-32.7%,当月销量仅为24686台。大众途观终于如愿以偿攀升至分类榜单第二名,但22135台的销量,让喜悦中充满感慨。7月SUV销量前15榜单中,合资车型占数过半,这也是十分罕见的。

七月汽车销量榜单发布,SUV类同比再次普遍降低,后续乏力?

7月MPV销量榜单中,五菱宏光充分显示了什么是“神车”,销量一骑绝尘,让后者难忘项背,前十榜单中仅宏光同比上升。可以说MPV车型与SUV车型销量相似,单月同比普遍降低,销量下降明显。

七月汽车销量榜单发布,SUV类同比再次普遍降低,后续乏力?

7月新能源车型销量榜单也是最让人振奋的分类,前十榜单中,不论是单月销量还是1-7月累计销量,同比均大幅度上升,出现四位数也比较常见。当然除了政策和补贴推动外,就目前而言,新能源车型中的纯电动车型续航里程及充电限制太多,尤其上高速后更让人担心电量不足,相比传统燃油车有着巨大的短板。所以尽管各方面的推动,同比增长也十分迅速,但整体基数并不是很大。

七月汽车销量榜单发布,SUV类同比再次普遍降低,后续乏力?
七月汽车销量榜单发布,SUV类同比再次普遍降低,后续乏力?

总得来说,2018年7月汽车销量在此多变之际(乙醇汽油、国六排放、新能源车型推动、禁售燃油车等),存在下滑情况应数正常,买燃油车的用户担心当下买国五车型贬值快,后期限制多,而且即将实施或者已经使用的乙醇燃油让人信心不足。而购买新能源车型的用户担心充电问题和续航里程问题,当然还有最为重要的一点,便是售价问题。

对于过年7月汽车销量下滑的情况,尤其是SUV和MPV车型,你怎么看呢?大家不妨一起讨论下吧。

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